Emre Özpeynirci

Tofaş, son 6 yılda Avrupa’da sertleşen emisyon regülasyonlarının da etkisiyle yüzde 70 düşen Fiat Tipo (Egea) ihracatını artırabilmek için ilk hibrit motor seçeneğini devreye soktu. Tofaş, iç pazarda ise 6 yıldır süren liderliğini devam ettirmek için dizel otomatik kozunu kullandı.

KOÇ Holding ile İtalyan Fiat’ın Türkiye’de ortak şirketi Tofaş, tarafından 1 milyar dolar yatırımla 2015 yılı sonundan itibaren Bursa’da üretilen ve dünyaya Tipo ismiyle ihraç edilen Egea Ailesi bildiğiniz gibi 2020 yılında devreye alınan 225 milyon dolarlık ek yatırımla ömrünü 2024 yılı sonuna kadar uzattı. Yapılan bu yatırımla birlikte hem makyajlanan hem de Cross ve Cross Wagon gövde tiplerine kavuşan Fiat Egea Ailesi’ne son olarak dizel otomatik ve hibrit motor seçenekleri eklendi. Hibrit motor, Tofaş’ın Bursa’da devreye alınan ilk elektrifikasyon projesi oldu.

İHRACATIN PAYI %81’Dİ
“Peki neden aynı anda hem dizel hem de hibrit motor tipi devreye alındı?” diye sorabilirsiniz. Sebebi Tofaş’ın son yıllarda ihracatta yaşadığı kayıpta saklı. 2020’de devreye alınan ek yatırımla birlikte 2024 yılı sonuna kadar 1.5 milyon adet üretilmesi hedeflenen Egea modeli iç pazarda 6 yıldır en çok satan model olmasına rağmen, Tipo ismiyle ihracatta hızlı bir gerileme yaşadı. 2016 yılında Bursa’da üretilen Egea/Tipo’nun yüzde 81’i (155 bin adet) ihraç edilirken, 2021 yılı sonunda bu oran %39’a (45 bin) kadar geriledi. İhracattaki %70’lik bu düşüş Egea/Tipo Ailesi’nin yıllık üretiminin de gerilemesine yol açtı. 2017 sonunda 216 bin 437 adet Egea/Tipo üretilirken, bu sayı 2021’de neredeyse yarı yarıya azalarak 117 bin 260 adede indi. Bu da Tofaş’ın toplam kapasite kullanımında büyük kayıp yarattı.

İÇ PAZARDA PAYI %5 OLUR
İhracatta yaşanan kan kaybının ana sebebi, Avrupa’da sertleşen emisyon regülasyonlarıydı. İşte bu yüzden Tofaş, Egea/Tipo modeli için Fiat’ın geliştirdiği ve şu anda Jeep Compass ve Renegade modellerinde kullandığı yeni nesil hibrit motoru (116 gr/km) devreye aldı. Tofaş, ağırlıklı olarak ihracat için düşündüğü bu hibrit motorla eş zamanlı olarak sadece iç pazarda satacağı dizel otomatik seçeneğini da devreye aldı. Fiat Marka Direktörü Altan Aytaç, 2022 yılında Türkiye’de toplam Egea satışlarının yüzde 25-30’unun dizel otomatik, yüzde 5-10’unun ise hibrit olmasını hedeflediklerini söyledi. Yani bir başka değişle Tofaş, ihracatını artırmak için Avrupa’ya hibrit Tipo, Türkiye’ye ise dizel Egea satacak.

Dizel Egea, hibritten 40 bin TL daha ucuz
EGEA/Tipo Ailesi’nin hem dizel otomatik hem de ilk hibrit motora sahip üyelerini geçen hafta İstanbul-Çanakkale arasında test ettik. Türkiye’de satılacak 130 beygir gücündeki DCT şanzımanlı 1.6 Multijet dizel motorlu Egea, 469.900 TL ile 549.900 TL arasında fiyata sahip. Egea Ailesi’nin ilk hibrit versiyonu ise 509.900 TL ile 589.900 TL arasında değişiyor. Yani dizel ile hibrit versiyonu arasında sadece 40 bin TL fark bulunuyor.

100 kilometrede 5 litre tüketiyor

TÜRKİYE’de satışa sunulan Egea Hybrid, performansını yeni nesil 130 beygir güç ve 240 NM torka sahip, 1,5 litrelik 4 silindirli turbo benzinli FireFly motor ile 48-Volt bataryaya sahip 15 kw’lık elektrik motorun sinerjisinden alıyor. Egea Hybrid’de BSG (Belt Start Generator) ve 15KW’lık elektrikli motor 130 beygirlik içten yanmalı motoru destekliyor. Egea’daki hibrit teknolojisi %100 elektrikli modda kalkış yapabilmesine (e-launch), düşük devirde tamamen elektrikli modda ilerlemesine (e-creep) ve tamamen elektrik modunda park edilebilmesini (e-park) sağlıyor. 7 ileri çift kavramalı otomatik şanzıman da Fiat markasında ilk kez Egea ile satışa sunuluyor. 7 ileri otomatik vitesli Egea Hybrid, şehir içi kullanımda 100 km.de 5,0 lt’lik (WLTP) tüketim değerine ulaşıyor.

Okyanusa açılacak
Yeni Okyanus mavisi rengiyle lanse edilen Hibrit Egea, özellikle elektrifikasyon sürecinin hızlandığı Avrupa pazarı için Tofaş’ın en önemli kozu olacak. Aslında bir bakıma Tofaş, dünyadaki elektrik okyanusuna bu modelle açılacak.

Egea/Tipo üretim ve ihracatı

Yıl Üretim İhracat
2016 193.530 155.270
2017 216.437 168.733
2018 168.364 127.960
2019 160.674 104.556
2020 153.037 61.971
2021 117.260 45.519

OLSA DÜKKAN SİZİN!

GEÇEN hafta hibrit Egea dışında premium yani lüks markalardan BMW ve Lexus’un da yeni model lansmanları gerçekleşti. Borusan Otomotiv, bünyesindeki BMW’nin tam elektrikli yeni modeli i4 ile yeni 2 Serisi Active Tourer’ı Kapadokya’da gerçekleşen test sürüşüyle satışa sunarken, Lexus ise kompakt SUV modeli NX’i Antalya’da gerçekleşen tanıtımla Türkiye’de yollara çıkardı. BMW i4 eDrive40 Türkiye’de 1.892.900 TL’den, mild hibrit motorlu yeni 2 Serisi Active Tourer ise 948.900 TL’den başlayan fiyatlarla satışa sunuldu. Lexus’un D-SUV modeli NX ise 460 bin ila 720 bin TL arasında vergi teşviki sonrasında 1.650.000 TL’den başlayan fiyatlarla yerini aldı.

PREMIUM PAYI YÜKSELİYOR
Bugün Türkiye’de toplam otomobil satışları düşse bile premim sınıfta bir daralma yok, aksine payları yükseliyor. Bu sınıftaki markalar için şu an en büyük problem tedarik sıkıntılarına bağlı araç bulunurluğunda yaşanıyor. Borusan Otomotiv CEO’su Hakan Tiftik, i4 modelinden tedarik problemleri nedeniyle en fazla 450 adet getirebileceklerini belirterek, “Olsa en az 1000 adet satardık. Aynı şekilde yeni 2 Serisi’nde de en fazla 250 adet getirebileceğiz. Bu araç için de olsa 1000 adede yakın satardık” açıklamasını yaptı.

ÇİPTEN BİZ DE ETKİLENDİK
Lexus CEO’su Ali Haydar Bozkurt da tedarik sıkıntısına dikkat çekerek, “Evet geçtiğimiz ekim ayında Lexus’un çip krizinden en az etkilenen markalardan birini olduğunu ve bulunurluk sorunu olmadığını aktarmıştım. Ama işin rengi değişti, Lexus da etkilendi. Yeni NX modelinden normal şartlarda bu yıl Türkiye’ye 250-300 adet getirmeyi planlamıştık. Şu an tedarik sıkıntısına bağlı 2022’de alabileceğimiz sayısı maksimum 40-50 adet” diye konuştu.

340 beygir güç 590 km menzil
i4 eDrive40 modeli arkadan çekişli sürüş özelliğini kullanıcısına sunarken, 340 beygir güç ve 430 Nm tork üreten elektrik motoru, otomobili 0’dan 100 km/s hıza sadece 5.7 saniyede ulaştırıyor. i4 eDrive40, WLTP normlarına göre tam dolu batarya kapasitesiyle 590 km yol kat edebiliyor. Yeni BMW i4 eDrive40, 11kW gücündeki AC şarj ile 8.5 saatten kısa bir sürede tam dolu batarya kapasitesine erişebiliyor. Yeni BMW i4 eDrive40, 200 kW’a kadar çıkabilen DC şarj istasyonunda ise 10 dakikalık şarj ile yaklaşık 164 km menzil sunarken, 31 dakikada yüzde 10’dan yüzde 80 batarya doluluğuna ulaşabiliyor. i4’ün 544 beygir gücündeki M50 versiyonu ise , M departmanının bugüne kadar geliştirdiği ilk tamamen elektrikli otomobil olma özelliğini taşıyor.

Ailelere hem ekonomik hem çevreci alternatif
AİLELERE alternatif olarak sunulan yeni 2 Serisi Active Tourer ise hem ekonomik hem çevreci. Hafif (mild) hybrid teknolojisi ile frenleme veya sürüş esnasında otomobilin kinetik enerjisi elektriğe dönüştürülerek bataryada depolanabiliyor. Bu güç, otomobilin elektrik sistemlerinde kullanılarak motorun performans ve verimliliğini arttırıyor. Böylelikle daha düşük emisyon ve yakıt tüketimi elde edilirken ek olarak 19 beygir güç ve 55 Nm’lik tork sağlanıyor. 1.5 Litre hacminde benzinli BMW Twinpower Turbo motoru ile birlikte kombine olarak 170 beygir güç üreten Yeni BMW 220i Active Tourer, verimli olduğu kadar performansı yüksek bir sürüş de sunuyor. Yeni BMW 2 Serisi Active Tourer’ın şıklığı konforla bir arada başarıyla sunduğunu belirten Borusan Otomotiv CEO’su Hakan Tiftik, “1.5 litre benzinli mild hybrid motoru ile BMW tutkunlarını çeken bu yepyeni modelimiz de elektrifikasyon dönüşümü yolundaki global vizyon açısından bizim için önemli bir yere sahip” dedi.

98 kilometre menzile sahip ilk şarjlı hibrit
TOYOTA’nın bünyesindeki premium otomobil üreticisi Lexus, marka adına yeni bir dönemin kapılarını açan 2. nesil NX modelini Türkiye’de satışa sundu. Yeni NX, Türkiye’de tam hibrit 350h ve plug-in hibrit NX 450h+ olmak üzere iki farklı motor seçeneğiyle satışa sunuldu. Lexus’un geliştirdiği şarjlı hibrit (plug-in hibrit) NX şehir içinde sadece elektrikli motoruyla 98 km’ye varan bir menzil sunarak, segmentinde sadece elektrikle en uzun menzili gerçekleştirme başarısına imza atıyor. Şarjlı hibrit model, dört silindirli 2.5 litrelik hibrit motoru, 134 kW ön elektrik motoru ve 40 kW arka elektrik motoruyla kombine ediyor. NX 450h+ toplam güç olarak 309 HP üretiyor. NX 450h+ plug-in hibrit ile aynı 2.5 litre motora sahip olan NX 350h ise 244 beygir ile ilk nesil NX300h’ye göre yüzde 24 daha fazla güç üretiyor ve yüzde 10 civarında daha az CO2 salımı gerçekleştiriyor.