Cengiz Erdil

Muğla ülkemizin en uzun sahil şeridine sahip. Kıyı uzunluğu bin 480 kilometreyi buluyor. İrili ufaklı 240 koyu var bu sahil şeridinin… Muğla kıyıları İspanya’dan daha uzun kıyıya sahip diyerek büyüklüğünü ortaya koyalım.

Türkiye yıllardan beri deniz turizminden ve yatçılıktan Yunanistan ile Fransa’ya göre istediği geliri elde edemedi, 2002 yılında 41 olan yat limanı sayısı günümüzde 65… 8 bin 500 olan yat bağlama kapasitesi ise 25 bin civarında… Halen yapımı süren 10 kadar marina var.

Bu işin karlı olduğunu görenler şimdi neredeyse her koya küçük de olsa bir marina kondurmanın derdinde.

Çünkü “bu yatçılarda para çok, ne versen alırlar ve verirler” anlayışıyla marina ve yat bağlama yerlerinin çevrelerine de alışveriş merkezleri kurma işine ağırlık veriyorlar.

Yat işletmecilerinden aldığım bilgilere göre, Bodrum’da günlük yat yanaşma bedeli 500- 700 Euro arasında… Oysa Yunanistan’da günlük 35 Euro’ya konaklama yapılabilecek yerler var.

Adam ne kadar zengin olursa olsun, kazıklanmak istemez. Hem lokantasının hem de tekne bağlamanın Türkiye’ye göre daha ucuz olduğu Yunanistan’ı tercih eder, bunda şaşılacak bir şey yok.

KÜÇÜK BALIKÇI LİMANINA GÖZ DİKTİLER

Mavi yolcuğun ana mekanı Gökova Körfezi’nden sonra şimdi Güllük Körfezi’nde kasabanın orta yerindeki balıkçı barınağını da marinaya çevirmenin hesabı içindeler.

Güllük Körfezi Koruma Platformu’na göre, bu proje halkın yaşam alanlarına ciddi zararlar verecek. Platformun açıklamasında şöyle deniyor; “Proje ÇED raporu, itirazlara rağmen onaylandı. 500 itiraz dilekçesi verildi. ÇED raporu pek çok eksik bilgi içeriyor. Kümülatif etki değerlendirilmesi yapılmamış. Deniz trafiği hesaplarında, bölgede planlanan diğer liman ve marinalar göz önünde bulundurulmamış. Kurum görüşleri ve işletme sözleşmesi gizlenmiş. Bu süreçte halkın sağlıklı çevrede yaşama hakkı ve projeye karşı ‘hayır’ deme hakkı yine gasp ediliyor.”

260 yat kapasiteli projeyle mevcut iskele ve taş dolgu alanı üzerine yeni bir rıhtım inşa edilmesi planlanıyor. Çevre Bakanlığı projeyi geçici olarak durdurdu. Geçici kararının arka planında ne var? Proje belki genişletilecek, az bir ihtimal de durdurulacak. Göreceğiz…

Güllük Körfezi’nde marinaya karşı çıkan kimse yok ama ellerinde hazır bir barınak var daha ucuza bir marina inşa edilmesi hedefleniyor. Oysa; hem havalimanına hem de Bodrum ve Milas’a daha yakın bataklık bir bölge var. Marina buraya yapılabilir, elbette daha pahalıya mal olacak, yani inşaatı zahmetli.

Ancak hazır bir barınağı marinaya çevirmek daha ucuz ve kolay. Buna Türkiye’de hızlı para kazanma metodu deniyor.